Hybriden helpen de elektrificatieplannen van autofabrikanten overeind te houden

(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)

Zoals de meeste Amerikaanse autodealers heeft Scott Kunes een beetje een mening over elektrische voertuigen.

In de het verkocht in het derde kwartaal elektrische voertuigen zoals een ijsje op het strand. Nadat de federale aankoopprikkels eind september afliepen, was het echter moeilijk om deze modellen naar de ongeveer vijftig Midwest-winkels van zijn bedrijf te verplaatsen, waar ongeveer twintig verschillende merken worden verkocht, van Mitsubishi tot Mercedes-Benz.

Maar kopers richten zich niet noodzakelijkerwijs op benzineslurpers. In Kunes-percelen is er veel vraag naar hybride voertuigen, een voorkeur die zich over het hele land verspreidt. Terwijl volledig elektrische auto’s en vrachtwagens in het derde kwartaal 10% van alle Amerikaanse autoverkopen voor hun rekening namen, had nog eens 15% van de transacties betrekking op hybride voertuigen.

De markt voor elektrische voertuigen vertraagt ​​in de Verenigde Staten, maar analisten verwachten dat de verkoop van hybride voertuigen zal blijven stijgen. CarGurus Inc., een digitaal listingplatform dat het grootste deel van de Amerikaanse automarkt bestrijkt, voorspelt dat volgend jaar bijna één op de zes nieuwe auto’s hybride zal zijn, omdat autofabrikanten meer en betere auto’s groen licht geven met de technologie. En hoewel deze auto’s en vrachtwagens gas zullen blijven verbranden, zullen ze stilletjes de toon zetten op zowel de transportemissies als de transitie naar volledig elektrische auto’s en vrachtwagens.

Kunes is zelfs nog optimistischer; verwacht dat in de nabije toekomst meer dan de helft van zijn activiteiten uit hybride voertuigen zal bestaan. “We hebben zoveel geïnvesteerd in elektrische voertuig- en batterijtechnologie en we moeten er het best mogelijke gebruik van vinden”, zei hij. “Er valt veel voor te zeggen dat hybrides snel de meest dominante aandrijflijn op de markt zullen worden.”

Met federale aankoop prikkels tot $ 7.500 werden weggevaagd Volgens de regering-Trump zal de verkoop van elektrische voertuigen in het vierde kwartaal naar verwachting met 30% dalen en het grootste deel van volgend jaar stabiel blijven. Maar Amerikanen die zich zorgen maken over de betaalbaarheid, zien hybrides als een pragmatische manier om de brandstofkosten en de uitstoot terug te dringen.

“Ze bieden consumenten een beetje van alles”, zegt Peter Nagle, associate director demand forecasting voor Amerika bij S&P Global Mobility. “Ik denk dat de vraag vanaf hier zal blijven groeien. Hun utilitaire karakter “kan meer aantrekkelijk zijn voor klanten op het platteland en in de rode staten”, voegde hij eraan toe.

Ontdek wat we hebben meegemaakt achter het stuur van de Hyundai Palisade Hybrid uit 2026. Comfort en efficiëntie herdefiniëren gezinsreizen. https://t.co/PC46w8o5ZE pic.twitter.com/BxxcS5hkVX

— CarGurus (@CarGurus) 19 november 2025

CarGurus noemt hybrides het succesverhaal van 2025. De best verkochte auto van het land dit jaar was zelfs de Hyundai Palisade Hybrid; bleven gemiddeld minder dan 14 dagen op de percelen.

Van de ongeveer 390 automodellen op de Amerikaanse markt zijn er ongeveer 87 verkrijgbaar met hybridetechnologie, bijna 50 procent meer opties dan vijf jaar geleden, volgens Edmunds.com. Terwijl autofabrikanten moeite hebben om te profiteren van volledig elektrische voertuigen, zeggen analisten dat hun investeringen in batterijen en elektrische motoren hen helpen meer en betere hybride auto’s te verkopen.

Het wordt ook steeds moeilijker om een ​​hybride te onderscheiden van een model dat alleen op benzine rijdt, zegt Scott Hardman, adjunct-directeur van het Electric Vehicle Research Center van de Universiteit van Californië in Davis. Tegenwoordig bestempelen autofabrikanten een hybride vaak niet eens als zodanig. Neem Toyota’s RAV4, een van Amerika’s best verkochte auto’s. De 2026-versie van de SUV is verkrijgbaar in zes verschillende varianten, allemaal uitgerust met een elektromotor en gastank.

“Een hybride is nu gewoon een gewone auto”, zei Hardman. “Je kunt er per ongeluk een kopen.”

Kunes, de Midwest-dealer, zei dat de meeste van zijn klanten niet veel aandacht besteden aan hoe het voertuig beweegt; ze zijn gewoon op zoek naar de handigste optie. “Mensen komen niet per se op zoek naar een hybride auto,” legde hij uit, “maar ze hebben er geen probleem mee om er een te krijgen.”

Hoewel ze niet zo schoon zijn als een elektrisch voertuig, bieden hybrides ook stiekeme CO2-reducties. Amerikanen rijden gemiddeld ongeveer 60 kilometer per dag, wat in de meeste eenvoudige hybride voertuigen ongeveer een liter benzine kost. De huidige plug-in hybrides, die uitsluitend op accuvoeding kunnen rijden, kunnen vrijwel hun gehele actieradius afleggen zonder dat de benzinemotor inschakelt. En een kleine groep auto’s zal het zelfs nog beter doen, waarbij de accu’s ruim 65 kilometer per oplaadbeurt kunnen worden gebruikt.

Volgens de International Council on Clean Transportation kan hybridisatie de CO2-uitstoot van een voertuig met ongeveer 20% tot 30% verminderen.

En Amerikanen zullen binnenkort uit nog meer hybriden kunnen kiezen. Terwijl autofabrikanten hun pad naar elektrificatie opnieuw uitstippelen, verdubbelen velen de inzet van hybrides en erkennen ze dat deze meer zullen zijn dan een korte opstap in de transitie naar volledig elektrische voertuigen.

Deze maand, Ford Motor Co. zei dat het zijn elektrische F-150 Lightning zal schrappen pick-ups en gebruikt de assemblagelijnen om een ​​nieuwe hybride pick-up te maken die het bereik vergroot, deels omdat het bedrijf zoveel in batterijcapaciteit had geïnvesteerd. Ford verwacht dat tegen 2030 de helft van de wereldwijde verkoop uit volledig of gedeeltelijk geëlektrificeerde voertuigen zal bestaan.

Toyota Motor Corp. is dat al op dat niveau, mede dankzij al die hybride RAV4’s. Ondertussen volgt Honda Motor Co. Ltd. hetzelfde pad en baseert zijn gehele activiteiten tot minstens 2030 op hybrides.

Uiteindelijk zouden hybride auto’s en vrachtwagens net zo krachtig kunnen blijken als federale stimuleringsmaatregelen bij het stimuleren van de verkoop van elektrische voertuigen. Ongeveer een derde van de hybride bestuurders stapt de volgende keer dat hij van auto wisselt over op een volledig elektrisch voertuig. Volgens J.D. Power overwoog ongeveer 57% van de autokopers vanaf september een volledig elektrische auto. Bij hybride gezinnen was dat aandeel echter bijna 70%.

“Ik denk niet per se dat je die auto koopt en verliefd wordt op die kleine elektromotor”, zei Hardman. “Maar na een tijdje denken mensen: ‘Eigenlijk is elektrisch rijden best wel leuk. Een ding dat ik niet leuk vind aan mijn hybride is wanneer de motor start of wanneer ik naar een tankstation moet.’ ”