DIT zijn de ongelooflijke plannen om de langste hangbrug ter wereld in Italië te bouwen.
Hoewel de autoriteiten de structuur hebben goedgekeurd die Sicilië met het vasteland verbindt Italiëde ontwerpers kregen opnieuw een tegenslag.
DE Messina-brugproject gaat het exorbitante bedrag van 12 miljard pond (13,5 miljard euro) kosten Europese Unie overeenstemming bereiken over 50 procent van de uitvoerende ontwerpkosten van de spoorweginfrastructuur – ongeveer 20 miljoen.
Eenmaal klaar zal de brug een lengte van 3,6 kilometer (2,2 mijl) hebben, waarmee hij de huidige langste brug ter wereld in 2013 overschaduwt. Kalkoen.
Het zal worden ondersteund door twee stalen torens, elk 1.300 voet hoog, en zal beschikken over een weg en spoorlijn die windsnelheden van 292 km / u (181 mph) kunnen weerstaan.
Dit infrastructuurproject is vooral interessant voor Britse toeristen die de reis naar Sicilië willen maken.
De reistijd wordt hiermee teruggebracht tot slechts tien minuten, vergeleken met het nemen van de veerboot, die meer dan een half uur kan duren als rekening wordt gehouden met wachtrijtijden.
Italiaanse premier, Giorgia Melonihij verklaarde: “Het is geen gemakkelijke taak, maar we beschouwen het als een investering in het heden en de toekomst van Italië, en we houden van moeilijke uitdagingen als ze zinvol zijn”.
Vervoer Minister Matteo Salvini zei dat het doel is om het bouwwerk tussen 2032 en 2033 af te ronden.
Hij zei dat hij er 120.000 zou creëren banenwaardoor enorme niveaus van economische groei naar de arme regio’s Sicilië en Calabrië worden gebracht.
Het idee van Sicilië als vasteland gaat terug tot de oudheid Rometoen consul Metellus in 252 v.Chr. vermoedelijk vaten en boten met elkaar verbond om oorlogsolifanten over de zeestraat te vervoeren
Sindsdien zijn er verschillende pogingen voorgesteld, maar deze zijn vastgelopen, waaronder recente pogingen in 2009, die in 2013 werden stopgezet.
Het duurde zo lang als nodig was om dit punt te bereiken, om uiteenlopende redenen.
Ten eerste werd gevreesd dat de belastingbetalers geld ze zouden worden gestolen door Siciliaanse en Calabrische maffiosi.
Andere zorgen zijn onder meer milieuschade, maar ook kosten en veiligheid.
In reactie daarop zei Salvini: “De brug zal banen, rijkdom en schoonheid brengen en tonnen CO2 in de lucht besparen, waardoor het een van de groenste bruggen ter wereld wordt.”
Er is ook het feit dat de regio een van de meest seismisch actieve regio’s in de Middellandse Zee is.
In 1908 was het gebied de locatie van een verwoestende aardbeving met een kracht van 7,1, waarbij meer dan 100.000 mensen omkwamen.
De architecten verzekerden echter dat de brug het zou kunnen weerstaan aardbevingen.
Helaas kregen de autoriteiten opnieuw een tegenslag toen een Italiaan Rechtbank oordeelde dat de brug in strijd was met de EU-milieu- en aanbestedingsregels.
De uitspraak van de Rekenkamer concludeert: “De hypothesen met betrekking tot de verschillende ‘redenen van openbaar belang’ worden niet gevalideerd door technische instanties en worden niet ondersteund door adequate documentatie.”
Naast het overtuigen van diverse officiële instanties was er ook de reactie van de 4.000 inwoners die aan weerszijden van de Straat van Messina woonden.
Zij huizen ze lopen het risico te worden gesloopt, wat betekent dat er een grote kans is op juridische stappen.
Meloni en de Italiaanse regering hebben echter beloofd de uitspraak zorgvuldig te herzien en verder te gaan met plannen om de brug werkelijkheid te maken.
