Routeborden voor vrachtwagens op Maspeth Avenue en Page Place in de Maspeth Industrial Business Zone. (NYC-PUNT)
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
STATEN ISLAND, N.Y. – Een voorgesteld herontwerp van het vrachtnetwerk van New York City zou kilometers aan nieuwe vrachtwagenroutes naar Staten Island toevoegen.
Eind november bracht het New York City Department of Transportation een voorstel uit voor een herontwerp van het vrachtwagenroutenetwerk, waardoor enkele kilometers aan nieuwe vrachtwagenroutes naar de gemeente zouden worden toegevoegd.
Het voorgestelde herontwerp brengt, volgens het DOT-rapport, “het verkeer van goederen in evenwicht met het welzijn van de gemeenschap” door de vrachtwagenroutes van de stad aan te passen, die sinds de jaren zeventig grotendeels onveranderd zijn gebleven.
Sommigen beweren echter dat de extra kilometers op vrachtwagenroutes een groot aantal problemen met zich mee zouden brengen, waaronder meer verkeersopstoppingen en problemen met de luchtkwaliteit in nabijgelegen gebieden.
“We hoopten op een consolidatie van vrachtwagenroutes om uiteindelijk minder vrachtwagens in de lokale straten en buiten woonwijken te zien”, zegt Kevin Garcia, senior transportplanner voor de non-profitorganisatie New York City Environmental Justice Alliance.
Herontwerp van het New York City Truck Route Network – november 2025
“We zijn bezorgd dat door vrachtwagens in meer straten toe te staan, we een toename van het vrachtwagenverkeer en de luchtvervuiling zullen zien”, vervolgde Garcia, waarbij hij ook opmerkte dat Staten Island de enige gemeente was waar in het voorgestelde plan geen kilometers aan vrachtwagenroutes waren verwijderd.
In totaal zou het nieuwe netwerk ongeveer 22 kilometer aan zowel vrachtwagenroutes als lokale vrachtwagenroutes in de gemeente toevoegen.
Deze toevoegingen zijn volgens het DOT-voorstel gericht op “het verbeteren van de regionale connectiviteit en het verminderen van de impact van vrachtwagens op woonstraten”, terwijl ze proberen directe routes te bieden om de industriële ontwikkeling te ondersteunen.
Details van het voorstel
Het grootste deel van het vrachtwagennetwerk van Staten Island zou plaatsvinden op de Korea War Veterans Parkway, van Outerbridge Crossing tot Richmond Avenue, die volgens het voorstel als vrachtwagenroute zou worden aangewezen.
Volgens het DOT-rapport vertegenwoordigt dit iets minder dan 75% van de extra vrachtwagenkilometers op Staten Island, “waardoor vrachtwagens de lokale woonstraten kunnen vermijden.”
Verkeersborden gerelateerd aan vrachtwagens. (NYC-PUNT)
Om een parkway – die het vrachtverkeer beperkt – toe te voegen aan het vrachtwagenroutenetwerk van de stad, moet er in Albany wetgeving worden aangenomen om de verandering door te voeren, aldus het DOT-rapport.
Voorbij de Korean War Veterans Parkway zou een deel van Veterans Road West nabij de Bricktown Mall in Charleston en West Service Road in Travis ook de aanduiding voor vrachtwagenroutes krijgen.
Deze routes zouden volgens de DOT de bestaande vrachtwagenroutes uitbreiden naar de op- en afritten van de West Shore Expressway.
De nieuwste – en kleinste – toevoeging zou de Hannah Street Bridge over de Staten Island Railway zijn, die de vrachtwagenroutes op Bay Street en Front Street met elkaar zou verbinden.
Afgezien van de toevoeging van Hannah Street in Tompkinsville, zouden de meeste nieuwe kilometers aan vrachtwagenroutes zich aan de west- en zuidkust van de gemeente bevinden, wat de groeiende concentratie van commerciële ruimte en industrieel gebruik in die gebieden zou dienen.
De voorgestelde wijzigingen aan het vrachtwagennetwerk zullen het regelgevingsproces en de tijdlijn van de DOT volgen voordat ze worden geïmplementeerd, zoals gerapporteerd door Streetsblog NYC.
Toename van de transportactiviteit verwacht
Het rapport erkent dat er een groeiende vraag is naar e-commerce vrachtvervoer en -levering in New York City en noemt twee Staten Island-projecten – One Nassau Place in Richmond Valley en 2807 Arthur Kill Road in Rossville – als enkele van de nieuwste en belangrijkste magazijnen in de vijf stadsdelen.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun veiligheidsprogramma’s radicaal te veranderen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
Volgens het Truck Network-rapport verwacht het DOT dat de vrachtactiviteit aan de westkust van Staten Island met wel 50% zal toenemen, voornamelijk als gevolg van deze en andere commerciële ontwikkelingen in het gebied.
Het handjevol projecten langs hetzelfde 4,4 kilometer lange traject van Arthur Kill Road, waar al zwaar industrieel verkeer plaatsvindt, zal nog eens 1,4 miljoen vierkante meter aan magazijn- en voertuigopslag toevoegen.
Eén project in het bijzonder zou een vrachtwagenterminal van 16 hectare naar Charleston brengen met ruimte voor 184 trekkeropleggers. En het One Nassau-project zou 30.000 vierkante meter aan magazijnruimte en 60 laadkades aan de zuidkust van het eiland toevoegen.
Een verzoek tot verbreding van de weg
Deze toevoegingen zullen waarschijnlijk leiden tot meer verkeer naar omliggende gemeenschappen, wat sommige gekozen functionarissen van South Shore ertoe zal aanzetten de regering van de nieuwe burgemeester te vragen prioriteit te geven aan een wegverbredingsproject op Arthur Kill Road.
Nu deze industriële projecten al zijn goedgekeurd en sommige in aanbouw zijn, zeggen functionarissen dat ze zich zorgen maken over de gevolgen die vrachtwagens en ander verkeer zullen hebben voor de omgeving.
Door prioriteit te geven aan de uitbreiding van de South Shore, zeiden gekozen functionarissen dat ze geloven dat het omringende gebied de toegenomen congestie aankan.
“Breng niet eerst het verkeer aan en repareer pas later de weg”, zei raadslid Frank Morano toen hij om het project vroeg.
“Verander de South Shore niet in een vrachtwagencorridor zonder de infrastructuur om deze te ondersteunen”, vervolgde hij.
