Brandon Fisher werd geprezen voor het maken van de noodlanding van vlucht 1282 van Alaska Airlines toen het deurpaneel kort na het opstijgen op Portland International Airport afblies
Een held piloot klaagt aan Boeing zoals hij gelooft vliegtuig de producer “probeerde hem als zondebok af te schilderen” na zijn fout die tot een noodlanding leidde.
Brandon Fisher bracht de Keer terug naar Alaska Airlines-vlucht 1282 Portland International Airport in Oregon toen kort na het opstijgen een deurpaneel afblies. Hij werd alom geprezen voor de noodlanding, omdat experts geloven dat zijn snelle denken alles verzekerde 171 passagiers en zes bemanningsleden overleefden het ongeval.
Maar de advocaten van Fisher zeggen dat Boeing in eerdere rechtszaken heeft geprobeerd de verantwoordelijkheid af te schuiven. Vier stewardessen hadden Boeing afgelopen zomer al voor de rechter gedaagd vanwege het ongeval. Nu zegt het team van Fisher dat Boeing gelooft dat het niet verantwoordelijk was voor de uitbraak van januari 2024, omdat het vliegtuig door anderen “onjuist onderhouden of misbruikt” was.
“Het was duidelijk dat de woorden van Boeing gericht waren tegen Kapitein Fisher in een poging hem af te schilderen als de zondebok voor de talrijke mislukkingen van Boeing”, schreven de advocaten van Fisher, William Walsh en Richard Mummolo, in de rechtszaak die werd aangespannen bij een rechtbank in Oregon.
OM MEER TE WETEN: Piloot buiten dienst die ‘probeerde een vliegtuig te laten neerstorten’ terwijl hij onder invloed van paddenstoelen was, doet een wilde bekentenisOM MEER TE WETEN: De verontrustende laatste woorden van de luchthavenmedewerker voordat hij het vliegtuig expres neerstortte
De National Transportation Safety Board (NTSB), de Federal Aviation Administration (FAA) en zelfs leidinggevenden van Boeing prezen Fisher voor zijn heldenmoed in de nasleep van de verschrikkingen.
Uit het NTSB-onderzoek is sindsdien gebleken dat vier bouten waarmee het zogenoemde deurkappaneel was bevestigd, waren verwijderd en nooit meer zijn vervangen tijdens een reparatie tijdens de montage van het Boeing 737 Max 9-vliegtuig. Boeing en belangrijke leverancier Spirit Aerosystems, dat inmiddels door Boeing is overgenomen, waren beide betrokken.
De bouten zijn verborgen achter de binnenpanelen van het vliegtuig, dus ze kunnen niet gemakkelijk worden gecontroleerd tijdens een preflight-inspectie door de piloot of iemand anders bij de luchtvaartmaatschappij. NTSB-onderzoekers stelden vast dat de deurplug geleidelijk omhoog bewoog tijdens de 154 vluchten voorafgaand aan het ongeval voordat deze uiteindelijk wegvloog.
En de advocaten van Fisher schreven in hun laatste rapport: ‘De leugen van Boeing maakte kapitein Fisher ook woedend, omdat hij werd gestraft voor zijn daden in plaats van geprezen. Omdat hij gedurende zijn hele dienstverband bij Alaska Airlines met Boeing-vliegtuigen had gevlogen, leken de pogingen van Boeing om hem de schuld te geven een diep persoonlijk verraad door een bedrijf dat beweerde piloten in de hoogste achting te hebben.’
De NTSB verduidelijkte dat dit werd veroorzaakt door een productieprobleem en dat de acties van de bemanning voorbeeldig waren. Ervaren piloot John Cox, algemeen directeur van het luchtvaartveiligheidsadviesbureau Safety Operating Systems, zei dat de bemanning buitengewoon werk heeft geleverd, gezien waar ze mee te maken hadden, en dat niemand kritiek had op de bemanning. Cox zei: ‘Ik denk dat de advocaten van Boeing zich aan strootjes vastklampten.’
Boeing heeft niet direct gereageerd op deze nieuwe rechtszaak. Maar de CEO van het bedrijf, Kelly Ortberg, heeft van het verbeteren van de veiligheid een topprioriteit gemaakt sinds hij in augustus 2024 de topbaan bij Boeing aanvaardde.
Alaska Airlines weigerde ook commentaar te geven op de rechtszaak, maar zei dat de luchtvaartmaatschappij “onze bemanningsleden dankbaar blijft voor de moed en het snelle denkvermogen dat ze op vlucht 1282 hebben getoond bij het waarborgen van de veiligheid van iedereen aan boord.”
