TechCrunch Mobility: ‘Fysieke AI’ betreedt de hype-machine

Welkom terug bij TechCrunch Mobility, uw hub voor alles wat met “de toekomst van transport” te maken heeft. Om het in uw inbox te ontvangen, kunt u zich hier gratis aanmelden – klik gewoon Mobiliteit TechCrunch!

Het is een minuut geleden, mensen! Zoals u zich wellicht herinnert, nam de nieuwsbrief een korte vakantiepauze. We zijn terug, ver in 2026. En er is veel gebeurd sinds de vorige editie.

De eerste week van het jaar heb ik doorgebracht in Tentoonstelling voor consumentenelektronica in Las Vegas. En terwijl ik hierover aan het schrijven was afgelopen januariHet is voor herhaling vatbaar: Amerikaanse autofabrikanten hebben het gebouw verlaten.

Wat vulde de leegte in het Las Vegas Convention Center? Autonome voertuigtechnologiebedrijven (Dierentuin, Automatische spanner, Niveau IVEN WaymoWelke heeft zijn Zeekr RT omgedooptom er maar een paar te noemen), houden Chinese autofabrikanten van hen Geely EN Bedrijfautochip- en softwarebedrijven, en nog veel meer Nvidia-CEO Jensen Huang ‘fysieke AI’ genoemd.

De term, die ook wel ‘belichaamde kunstmatige intelligentie’ wordt genoemd, beschrijft het gebruik van kunstmatige intelligentie buiten de digitale wereld en in de echte, op fysica gebaseerde wereld. AI-modellen, gecombineerd met sensoren, camera’s en gemotoriseerde bedieningselementen, zorgen ervoor dat het fysieke object – humanoïde robot, drone, autonome vorkheftruck, robotaxi – kan detecteren en begrijpen wat zich in deze echte omgeving bevindt en beslissingen kan nemen om daarin te opereren. En het was overal, van landbouw en robotica tot autonome voertuigen en drones tot industriële productie en draagbare apparaten.

Hyundai het had een van de drukste en grootste tentoonstellingen met een bijna constante rij rond de ingang. De Koreaanse autofabrikant toonde geen auto’s. Nee, het waren robots van verschillende vormen, waaronder de Humanoïde robot van Atlasmet dank aan zijn filiaal Boston-dynamiek. Er zijn ook enkele innovaties ontstaan Roboticalaboratorium van Hyundai Motor Groupwaaronder een robot die autonome elektrische voertuigen oplaadt en een vierwielig elektrisch platform genaamd Mobile Eccentric Droid (MobEd) dat dit jaar in productie zal gaan. Het lijkt erop dat iedereen robotica omarmde en demonstreerde, vooral mensachtigen.

De opwinding rond mensachtigen in het bijzonder en fysieke AI in het algemeen was voelbaar. vroeg ik Mobiel mede-oprichter en voorzitter Amnon Sjasjoea erover omdat zijn bedrijf zojuist zijn humanoïde robotica-startup voor 900 miljoen dollar heeft gekocht: “Wat zeg je als mensen je vertellen dat humanoïde robots allemaal bedrog zijn?”

“Het internet was ook bedrog, denk aan de internetcrisis van 2000”, zei Shashua. “Dat betekent niet dat het internet niet echt bestaat. Een hype betekent dat bedrijven een bepaalde periode overgewaardeerd worden en dan ineenstorten. Dat betekent niet dat dominantie niet echt is. Ik geloof dat humanoïde dominantie echt is.”

Enkele opmerkelijke verhalen van CES:
Nvidia lanceert Alpamayo, open AI-modellen waarmee autonome voertuigen “kunnen denken als een mens”

Dit is de nieuwe robotaxi van Uber van Lucid en Nuro

Mobileye neemt humanoïde robotstartup Mentee Robotics over voor $900 miljoen

Nu verder met ander niet-CES en recenter nieuws…

Een vogeltje

Deze week maakte president Trump tijdens een bijeenkomst van de Detroit Economic Club opmerkingen over het verwelkomen van Chinese autofabrikanten in de Verenigde Staten, opmerkingen die velen in de auto-industrie niet goed vonden, volgens insiders uit de industrie met wie ik sprak. Concreet kreeg ik te horen dat de Alliantie voor automobielinnovatie (de lobbygroep uit de industrie) wordt ‘gek’, vertelde een insider uit DC me.

“Als ze binnen willen komen en een fabriek willen bouwen en jou en je vrienden en buren willen inhuren, is dat geweldig, dat vind ik leuk”, zei Trump, volgens journalisten cadeau. “Laat China binnen, laat Japan binnen.”

Een paar opmerkingen. Japanse bedrijven zijn er dol op Toyota er zijn er al veel in de Verenigde Staten. Het grootste obstakel, afgezien van de protesten van de besturen van Amerikaanse autofabrikanten, is de bestaande wetgeving. In 2025 heeft het Bureau of Industry and Security van het Amerikaanse ministerie van Handel een regel uitgevaardigd die dit mogelijk maakt beperkt import en verkoop van bepaalde verbonden voertuigen en gerelateerde hardware en software verbonden met China of Rusland. Dit verbiedt in wezen de verkoop van Chinese voertuigen in het land.

Avery Ashvan wie is de CEO VEILIGeen onpartijdige organisatie die zich richt op de veiligheid van de Amerikaanse energie, kritieke materialen en toeleveringsketens, heeft de gevaren ingeschat als Chinese autofabrikanten hun voertuigen in de Verenigde Staten mogen verkopen. Kanttekening: Ash was op mijn podcast, de Autonocastdie een aantal van deze onderwerpen raakt.

“Het verwelkomen van Chinese autofabrikanten om hier in de Verenigde Staten auto’s te bouwen zal deze zwaarbevochten winsten ongedaan maken en de Amerikanen in gevaar brengen.” zei hij. “We hebben gezien dat deze strategie een averechts effect heeft in Europa en elders: het zou potentieel catastrofale gevolgen hebben voor onze auto-industrie, het zou rimpeleffecten hebben op de hele industriële defensiebasis, en het zou elke Amerikaan minder veilig maken.”

Ondertussen opent Canada zijn deuren voor Chinese autofabrikanten. De Canadese premier Mark Carney kondigde aan dat zijn land de invoerbelasting van 100% op Chinese elektrische voertuigen zal verlagen tot 6,1%, Sean O’Kane meldt.

“Heb je een tip om te delen in de Little Bird-sectie? E-mail Kirsten Korosec op kirsten.korosec@techcrunch.com of mijn signaal op kkorosec.07, of e-mail Sean O’Kane op sean.okane@techcrunch.com.

Aanbiedingen!

Budget luchtvaartmaatschappij Zij bevestigen overeengekomen om rivaal te kopen Sun Country Airlines voor ca $1,5 miljard in contanten en aandelen.

Dealerdat softwarediensten verkoopt aan OEM’s en dealers in de auto-industrie gekocht door een groep investeerders onder leiding van Wavecrest Growth Partners en Radian Capital. Automotive Ventures en leidinggevenden uit de auto-industrie, David Metter en Devin Daly, namen ook deel. Voorwaarden zijn niet bekendgemaakt.

Aanbieder van langeafstandsbussen en treinen Flix meerderheidsaandeel verworven van het Europese luchthaventransferplatform Flibco. Het Luxemburgse bedrijf SLG behoudt een eigendomsbelang in Flibco. Voorwaarden zijn niet bekendgemaakt.

JetZeroDe startup uit Long Beach, Californië die een middelgroot driehoekig vliegtuig ontwikkelt dat is ontworpen om brandstof te besparen, heeft $ 175 miljoen opgehaald in een Series B-ronde onder leiding van B Capital. Dat heeft Bloomberg gemeld.

Joby Luchtvaarteen bedrijf dat elektrische luchttaxi’s ontwikkelt, een akkoord bereikt een fabriek van 700.000 vierkante meter kopen in Dayton, Ohio, ter ondersteuning van zijn plannen om de productie te verdubbelen naar vier vliegtuigen per maand in 2027.

pracht ha een akkoord bereikt om zijn lidar-activiteiten te verkopen aan een bedrijf genaamd Quantum Computing Inc. voor slechts $ 22 miljoen. Als dat laag lijkt, heb je gelijk. De waardering van Luminar piekte in 2021 op $ 11 miljard.

Opmerkelijke lezingen en andere curiosa

Globaal Blusparkeen in New York gevestigd softwarebedrijf voor verzending en supply chain, realiseerde zich niet dat zijn platform kwetsbaar en open was voor iedereen op internet. Hier ziet u hoe een beveiligingsonderzoeker (en TechCrunch) het probleem heeft opgelost.

DE Federale Handelscommissie een verbodsverordening afgerond Algemene motoren en zijn telematicadienst OnStar bepaalde consumentengegevens niet delen met consumentenrapportagebureaus. Lees het volledige verhaal over wat dit betekent.

InDrivehet bedrijf dat begon als een platform voor ritjes waarmee gebruikers hun eigen prijs kunnen bepalen, diversifieert en begint zijn ‘super-app’-strategie uit te voeren. Dat betekent meer in-app-advertenties in de top 20 markten en de uitbreiding van de bezorging van boodschappen in Pakistan. Lees hier het volledige verhaal.

BewegingHet autonome voertuigbedrijf Hyundai, dat een meerderheidsbelang heeft, is opnieuw opgestart. Toen Motional vorig jaar de activiteiten stopzette, wist ik niet zeker of het zou overleven. Andere AV-bedrijven met grote geldschieters hebben hun financiering in een oogwenk zien verdwijnen, dus het was zeker plausibel. Maar het bedrijf is er, en met een nieuwe aanpak gericht op kunstmatige intelligentie. Voordat je aan dat uiteinde met je ogen rolt, lees mijn artikel eensinclusief een demorit en een interview met CEO Laura Major. Voel je dan vrij om mijn inbox te bereiken met je gedachten.

Gouverneur van New York Kathy Hochul is van plan wetgeving in te voeren die robotaxis effectief zou legaliseren in de staat, met uitzondering van New York City. Nog geen details hierover; Er is mij verteld dat alles volgende week onthuld zal worden in zijn begrotingsvoorstel. Wat we wel weten is dat het voorstel bedoeld is om het huidige AV-pilotprogramma van de staat uit te breiden om “beperkte inzet van commerciële autonome passagiersvoertuigen voor verhuur buiten New York City mogelijk te maken.” Mijn artikel gaat dieper in op wat hij deelde en geeft een update over de vergunning van Waymo in New York.

Tesla EN afzien van de eenmalige vergoedingsoptie voor zijn volledig autonome (bewaakte) rijsoftware en zal nu toegang tot deze functie verkopen via een maandelijks abonnement.

On-demand drone-bezorgbedrijf Vleugel brengt zijn service naar 150 extra Walmart winkels als onderdeel van een uitgebreid partnerschap met de handelaar.