Tesla bleef een sterke concurrent in de competitieve EV-scene van Peking, aangezien de verkoop van in China gemaakte elektrische voertuigen in januari bescheiden groeide ten opzichte van een jaar eerder, te midden van een bredere vertraging van de sector.
Seconde gegevens Volgens cijfers van de China Passenger Car Association op woensdag stegen de leveringen van Tesla’s Gigafactory in Shanghai met 9% naar 69.129 eenheden, van 63.238 in januari 2025.
Door de laatste leveringen in januari staat Tesla op de derde plaats vergeleken met andere Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen. DOORD was toonaangevend met 205.518 zendingen, terwijl Geely volgens de CPCA werd het tweede met 124.252 eenheden.
Ondanks de sterke stijging van het aantal leveringen zijn er weinig aanwijzingen voor een daadwerkelijke groei van de vraag naar het aanbod van Tesla in China, ’s werelds grootste markt voor elektrische voertuigen.
De leveringsgegevens van het bedrijf in januari weerspiegelen het totale aantal zendingen vanuit Tesla’s Gigafactory in Shanghai, die de Model 3 en Model Y produceert voor binnenlandse en buitenlandse markten in Europa, Azië-Pacific en elders.
Nieuwe registraties voor Tesla-auto’s in januari – een indicator voor de verkoop – licht gestegen in Europa, aldus Reuters.
Interne prijzenoorlog
Tesla heeft te maken gehad met hevige concurrentie van verschillende Chinese merken voor elektrische voertuigen met een betaalbaarder aanbod. In een aparte relatiede CPCA merkte op dat de totale verkoop van elektrische voertuigen van Tesla in China in 2025 met 4,8% daalde – een van de slechts twee fabrikanten in Peking die een daling van de jaarlijkse verkoop rapporteerden in vergelijking met het voorgaande jaar.
Met ongeveer 235.500 yuan ($33.943), de basis van Tesla Model 3 De sedan kost bijna drie keer de prijs van het basismodel Zegel van de wereldrond de 79.800 yuan.
Net als andere autofabrikanten heeft Tesla geprobeerd zijn concurrentiepositie in China te behouden door middel van agressieve prijsverlagingen. Volgens zijn Chinees websiteTesla is begonnen met het aanbieden van leningen met een looptijd van vijf jaar en een rente van 0%, of leningen met een ‘ultra-lage’ rente van zeven jaar voor bestellingen die vóór 28 februari zijn geplaatst.
“We hebben hele intense prijzenoorlogen gehad, zelfs nu de overheid en de industrie er bij autofabrikanten op hebben aangedrongen zich niet in te laten met agressieve prijsstrategieën”, vertelt Abby Tu, hoofdonderzoeksanalist bij S&P Global Mobility, aan CNBC.
Ondanks deze involuties prijzenoorlogenDe Chinese markt voor elektrische voertuigen heeft een opmerkelijke vertraging gekend.
Volgens de APCA gegevensDe verkoop van nieuwe energievoertuigen, waaronder hybride auto’s en auto’s op batterijen, groeide in januari met slechts 1% op jaarbasis, een vierde maand op rij van vertragende groei.
De groeivertraging zal naar verwachting aanhouden nu Peking de steun voor de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen bezuinigt. Een belasting van 5% op de aankoop van nieuwe energievoertuigen werd vanaf 1 januari opnieuw ingevoerd, na ruim tien jaar vrijgesteld te zijn geweest van de volledige belasting van 10%. Nieuwe energievoertuigen omvatten batterijaangedreven en hybride auto’s.
Nieuwe regelgeving
De uitdagingen van Tesla worden nog verergerd door de recente aankondiging van Peking dat het verborgen deurklinken effectief zal verbieden.
Dat heeft het Chinese ministerie van Industrie en Informatietechnologie maandag bekendgemaakt aangekondigd dat vanaf 1 januari 2027 alle deurgrepen van auto’s die in het land worden verkocht interne en externe mechanische ontgrendelingen moeten hebben.
De aankondiging volgt op een spraakmakende golf ongelukken in de Verenigde Staten en China, waar inzittenden van elektrische voertuigen die betrokken waren bij verkeersongelukken niet konden worden bevrijd nadat hun voertuigen in brand vlogen vanwege stroomstoringen in de deurvergrendelingsmechanismen.
Hoewel autofabrikanten in China een behoorlijke startbaan hebben om naleving van de nieuwe regelgeving te garanderen, valt nog te bezien hoe Tesla zich zal aanpassen, aangezien verzonken deurgrepen voor het eerst werden gepopulariseerd als een onderscheidend ontwerpelement op Tesla’s minimalistische voertuigen.
Sommige analisten, zoals Tu Le, oprichter en CEO van adviesbureau Sino Auto Insights, zijn van mening dat de nieuwe beperkingen van China op de handgrepen van autodeuren Tesla een “behoorlijke hoofdpijn” zouden kunnen opleveren.
Le zei echter dat de nieuwe regelgeving van China waarschijnlijk een minimale impact zal hebben op de meeste autofabrikanten.
“Ik denk dat deze nieuwe regelgeving voor veel Chinese merken geen verrassing zal zijn, want toen de toezichthouders de nieuwe regelgeving aan het opstellen waren, hebben ze OEM’s en experts uit de industrie intensief geraadpleegd”, voegde Le eraan toe.
Evelyn Cheng van CNBC heeft bijgedragen aan dit rapport.
Correctie: deze kopie is bijgewerkt om de spelling van de naam van Abby Tu, hoofdonderzoeksanalist bij S&P Global Mobility, correct weer te geven.
