Een hennepblad met een laag THC-gehalte. De ATA heeft gewaarschuwd dat het versoepelen van de testbeperkingen voor commerciële chauffeurs ernstige gevolgen zou kunnen hebben. (Valeria Mongelli/Bloomberg)
Belangrijkste punten:
- President Donald Trump ondertekende op 18 december een uitvoerend bevel waarin agentschappen opdracht kregen cannabis van Programma I naar Programma III te verplaatsen, waarmee een vastgelopen federaal regelgevingsproces opnieuw werd opgestart.
- De verandering zou medisch onderzoek en cannabisbedrijven een impuls kunnen geven, maar de American Trucking Associations waarschuwden dat dit de transportveiligheid in gevaar zou kunnen brengen zonder waarborgen voor DOT-drugstests.
- Het bevel legaliseert marihuana niet in het hele land en zou de federale wetteloosheid intact houden, waardoor banken, investeerders en toezichthouders wachten op verdere actie.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
President Donald Trump ondertekende op 18 december een uitvoerend bevel waarin hij zijn regering opdracht gaf cannabis naar een minder restrictieve federale categorie te verplaatsen. Daarmee werd een verschuiving in de regelgeving in gang gezet die het landschap van legaal en commercieel transport van de drug in het hele land zou kunnen veranderen.
Amerikaanse vrachtwagenverenigingen ha bezorgdheid die al geruime tijd wordt geuit over hoe een mogelijke verandering de veiligheid in de transportsector zou kunnen beïnvloeden.
Het bevel van Trump draagt het ministerie van Justitie op om stappen te ondernemen om cannabis naar Schedule III te verplaatsen, een niveau dat gereserveerd is voor medicijnen met geaccepteerde medische toepassingen en met minder kans op misbruik. Marihuana wordt momenteel bestempeld als Schedule I, de meest restrictieve klasse van de overheid, samen met stoffen als heroïne en LSD.
VERWANT: Trucking reageert op het DEA-voorstel om marihuana vrij te geven
Trump besprak de plannen met minister van Volksgezondheid en Human Services Robert F. Kennedy Jr. en Mehmet Oz, de beheerder van de Centers for Medicare en Medicaid Services, terwijl hij zijn beslissing afwoog, aldus mensen die bekend waren met de maatregel en die op voorwaarde van anonimiteit spraken om privéberaadslagingen te bespreken. Trump sprak vóór het besluit ook met leiders uit de cannabisindustrie, zeiden de mensen, waaronder Kim Rivers, CEO van Trulieve Cannabis Corp.
In een verklaring zei ATA Vice President of Safety Policy Brenna Lyles: “Hoewel we geen formeel standpunt innemen over de legalisatie of deregulering van marihuana, maken we ons zorgen over de veiligheidsrisico’s van het herplannen van marihuana zonder expliciete waarborgen om de testautoriteit en technische vereisten te behouden die van toepassing zijn op gereguleerde en veiligheidsgevoelige werknemers (van het Amerikaanse ministerie van Transport). Een veilige chauffeur is een gekwalificeerde chauffeur. En een gekwalificeerde chauffeur is vrij van drugs en alcohol. Voertuigvervoerders moeten over betrouwbare en toepasbare hulpmiddelen beschikken om ervoor te zorgen dat ze dat niet doen. ongekwalificeerde chauffeurs achter het stuur zetten.”
Het besluit van de president vertegenwoordigt een grote overwinning voor de cannabisindustrie, die een jarenlange campagne heeft gevoerd voor duidelijkere federale regels. Het herschikken van medicijnen zou de weg kunnen vrijmaken voor meer klinisch onderzoek en herziening van cannabismedicijnen door de Food and Drug Administration, waardoor bedrijven die medische marihuanaproducten ontwikkelen een soepeler pad naar de markt kunnen krijgen en mogelijk grotere farmaceutische bedrijven naar de sector kunnen worden aangetrokken.
Maar Lyles waarschuwde dat het versoepelen van de testbeperkingen voor commerciële chauffeurs ernstige gevolgen zou kunnen hebben.
“Zonder duidelijke maatregelen om ervoor te zorgen dat het DOT-testprogramma voor drugs en alcohol de autoriteit voor het testen van marihuana behoudt – en is uitgerust om deze uit te voeren, zou een dergelijke verandering in het federale beleid ernstige gevolgen kunnen hebben voor de verkeersveiligheid en de integriteit van het nationale transportnetwerk. Dit risico wordt nog verergerd door het feit dat er momenteel geen bewezen en algemeen aanvaarde norm bestaat voor het vaststellen van marihuana-stoornissen langs de kant van de weg of voordat een bestuurder een voertuig begint te besturen, waardoor het veel moeilijker wordt om rijden onder invloed te voorkomen. ”
Hij voegde eraan toe: “Wat er op het spel staat, is niet theoretisch. Marihuana is verantwoordelijk voor bijna 60% van alle positieve drugstests onder commerciële chauffeurs die onderworpen zijn aan DOT-testvereisten.”
Trump heeft medische voordelen voor pijnpatiënten aangeprezen.
“Deze actie werd aangevraagd door Amerikaanse patiënten die lijden aan extreme pijn, ongeneeslijke ziekten, agressieve vormen van kanker, epileptische aandoeningen, neurologische problemen en meer”, zei hij.
Johan Land van Samsara onderzoekt hoe vloten kunstmatige intelligentie gebruiken om hun veiligheidsprogramma’s radicaal te veranderen. Stem hierboven af of ga naar RoadSigns.ttnews.com.
De Centers for Medicare en Medicaid Services zullen naar verwachting een plan voltooien om te testen of sommige Medicare-patiënten in aanmerking komen voor therapieën die zijn afgeleid van cannabinoïden, de natuurlijke verbindingen in cannabis.
De richtlijn van Trump legaliseert marihuana niet landelijk en wordt ook niet onmiddellijk van kracht.
Het uitvoeringsbevel draagt agentschappen op om een formeel regelgevingsproces opnieuw op te starten onder leiding van de Drug Enforcement Administration en het ministerie van Volksgezondheid en Human Services, dat sinds januari is opgeschort.
Dit zou in feite de start zijn van een proces dat in 2022 onder president Joe Biden begon, toen hij de HHS-secretaris en de Amerikaanse procureur-generaal vroeg om de federale classificatie van marihuana te herzien. Het ministerie van Justitie adviseerde vervolgens om het medicijn naar Schedule III te verplaatsen, waarvoor een formeel onderzoek bij de DEA nodig was. Deze inspanning is echter verwikkeld in juridische uitdagingen en vertragingen door het agentschap.
De Amerikaanse cannabisregulering is een lappendeken van verschillende regels in de vijftig staten. Volgens de National Conference of State Legislatures staat ongeveer de helft van de staten het toe voor recreatief gebruik. Meer dan 40 staten en het District of Columbia staan het gebruik van marihuana voor medische doeleinden toe.
Zelfs met de Schedule III-aanduiding zal de drug illegaal blijven op federaal niveau, en door de staat erkende recreatieve exploitanten zullen nog steeds te maken krijgen met kritisch onderzoek van banken en institutionele investeerders. Voor het stabiliseren van de toegang tot financiële diensten zou waarschijnlijk de goedkeuring van de Secure and Fair Enforcement Regulatory Banking Act of soortgelijke wetgeving nodig zijn die banken en kredietverenigingen beschermt tegen sancties voor het dienen van de sector. Eerdere versies hebben het Huis meerdere malen ontruimd, maar bleven herhaaldelijk hangen in de Senaat.
Lyles van ATA voegde hieraan toe: “We dringen er bij het DOT op aan om proactief te coördineren met HHS, DOJ en het Congres om ervoor te zorgen dat eventuele federale beleidswijzigingen een holistische benadering van veiligheid behouden die de autoriteit, instrumenten en technische capaciteit handhaaft die nodig zijn om gehandicapte en ongekwalificeerde chauffeurs van onze wegen te houden.”
Dit artikel is bewerkt om het commentaar van ATA op te nemen.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
