Trump heeft de deal de afgelopen maanden belachelijk gemaakt, een schijnbare poging om invloed te verwerven over Canada en Mexico. (Alex Brandon/Associated Press)
Belangrijkste punten:
- President Donald Trump zei op 13 januari dat de USMCA niet relevant is tijdens een bezoek aan de Ford-fabriek, wat een teken is van onverschilligheid ten aanzien van het heronderhandelen van het grootste Amerikaanse handelsverdrag.
- De opmerkingen verhogen de inzet voor een herziening dit jaar van een centrale overeenkomst voor de autosector, Canada en Mexico, nadat Trump tarieven had opgelegd en vervolgens versoepeld.
- Als het pact per 1 juli wordt verlengd, heeft het een looptijd van zestien jaar; anders volgen jaarlijkse evaluaties en kan elk land zich terugtrekken met een opzegtermijn van zes maanden.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
President Donald Trump heeft zijn onverschilligheid geuit over de Noord-Amerikaanse handelsovereenkomst met Canada en Mexico, die een langdurige heronderhandelingen over het grootste vrijhandelspact van de Verenigde Staten voorspelt.
Trump zei op 13 januari dat er “geen echt voordeel” zat aan de overeenkomst tussen de VS, Mexico en Canada, die hij in 2020 ondertekende en dit jaar zal worden herzien. Hij zei dat de deal vooral Canada ten goede komt, maar dat Amerikanen “hun product niet nodig hebben” omdat “iedereen hierheen verhuist.”
“We kunnen het hebben of niet, het maakt niet uit”, zei Trump op een persconferentie tegen verslaggevers bezoek aan een fabriek van Ford Motor Co toen hem werd gevraagd of hij zich ertoe zou verbinden de deal opnieuw te onderhandelen of deze te laten vervallen. “Het is niet relevant.”
De opmerkingen van Trump markeren een nieuwe waarschuwing, zowel aan de Amerikaanse auto-industrie, die sterk afhankelijk is van de deal, als aan functionarissen in Mexico-Stad en Ottawa die sinds zijn terugkeer een jaar geleden worstelen met het grillige handelsbeleid van de president. Zij melden dat de geplande heronderhandelingen over de USMCA zouden kunnen uitmonden in een verspreiding van klachten van Washington tegen de twee grootste handelspartners van de Verenigde Staten.
De USMCA was een van Trumps meest opmerkelijke successen tijdens zijn eerste ambtstermijn, ter vervanging van de Noord-Amerikaanse Vrijhandelsovereenkomst uit 1992 waar hij zich lange tijd tegen had verzet. De deal is dit jaar onderworpen aan een verplichte evaluatie. Als alle landen ermee instemden om het vóór 1 juli te verlengen, zou het met zestien jaar worden verlengd. Anders zouden de partijen jaarlijks gezamenlijke evaluaties moeten uitvoeren totdat zij overeenkomen het pact opnieuw goed te keuren of totdat het pact in 2036 afloopt.
VERWANT: De USMCA kent geen tarieven toe op de meeste Canadese en Mexicaanse goederen
Dit verschilt van de terugtrekkingsclausule, op grond waarvan elk land zich uit de overeenkomst kan terugtrekken door de andere partijen hiervan zes maanden vooraf schriftelijk op de hoogte te stellen. Het is nog niet duidelijk of Trump dat zal doen en, als hij dat doet, of er een deal zal worden bereikt om de ineenstorting van de USMCA te voorkomen. Het pact definieert niet elk onderhandelingspad volledig en laat theoretisch de mogelijkheid open dat de gesprekken zullen doorgaan in elk formaat dat door de drie landen is overeengekomen.
Trump heeft de deal de afgelopen maanden belachelijk gemaakt, een schijnbare poging om invloed te verwerven over Canada en Mexico. Op de vraag of hij de deal nog steeds wil, antwoordde Trump: “Ik denk van wel”, verwijzend naar de buurlanden van de VS, en voegde eraan toe: “Het kan me niet zoveel schelen.”
“Ik denk niet eens aan USMCA. Ik wil dat Canada en Mexico het goed doen. Het probleem is dat we hun product niet nodig hebben. Weet je, we hebben geen auto’s nodig die in Canada zijn gemaakt. We hebben geen auto’s nodig die in Mexico zijn gemaakt. We willen ze hier maken. En dat is wat er gebeurt”, vervolgde Trump.
Trump heeft het pact al tijdens zijn tweede ambtstermijn ondermijnd door nieuwe tarieven op Mexicaanse en Canadese producten op te leggen en vervolgens te verlagen. Hij rechtvaardigde deze stap door te beweren dat fentanyl via beide landen wordt verhandeld. Later werden onder de USMCA vallende producten vrijgesteld.
Het vooruitzicht dat Trump de handelsovereenkomst zou dwarsbomen, heeft het herzieningsproces verder onder druk gezet, omdat dit een verwoestende klap zou toebrengen aan de Mexicaanse en Canadese economieën en belangrijke bedrijfstakken zou ontwrichten.
Verschillende industrieën, zoals de auto-industrie, hebben in heel Noord-Amerika diep onderling verbonden toeleveringsketens ontwikkeld die op hun kop zouden worden gezet als Trump de deal beëindigt.
Ford-CEO Jim Farley zei dat de tariefverlagingen die Trump aan de Japanse export gaf – een verlaging van het tarief tot 15% – Toyota Motor Corp. een kostenvoordeel van $ 5.000 tot $ 10.000 op SUV’s ten opzichte van zijn bedrijf opleverden, ondanks dat Ford zijn SUV’s in de Verenigde Staten bouwde. Ford en Amerikaanse autofabrikanten hebben het Witte Huis ertoe aangezet om over een nieuwe Noord-Amerikaanse handelsovereenkomst met Mexico en Canada te onderhandelen om zo een kostenvoordeel voor hun Amerikaanse productieaanwezigheid te behouden.
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
