Een Uber-voertuig in San Francisco. (David Paul Morris/Bloomberg)
De kwartaalresultaten van Uber Technologies zullen waarschijnlijk op de achtergrond komen van de groeiende dreiging die uitgaat van de groeiende vloot zelfrijdende auto’s van grote rivalen zoals Waymo van Alphabet Inc. en Tesla Inc. onder leiding van Elon Musk, zeggen Wall Street-analisten.
“Hoewel de trends in de kernactiviteiten sterk blijven, blijft het kernrisico van autonome voertuigen de Uber-discussie domineren en zorgt voor aanhoudende volatiliteit”, aldus JPMorgan-analist Douglas Anmuth.
Het aandeel is met ongeveer 22% gedaald sinds de sluiting op een recordhoogte in oktober, inclusief een daling van 4% op 3 februari, vóór de resultaten voordat de markt op 4 februari openging.
Het in San Francisco gevestigde bedrijf maakte in november een EBITDA-voorspelling voor het vierde kwartaal bekend die iets achterbleef bij de schattingen van Wall Street. Uber rapporteert naar schatting een nettowinst van 79 cent per aandeel op een omzet van 14,3 miljard dollar.
Vorige maand zei het bedrijf dat het van plan is de operationele prestatiestatistieken van het segment te veranderen vanaf het eerste kwartaal van 2026.
Zelfrijdende autobedrijven kunnen dezelfde service bieden als de kernactiviteiten van Uber op het gebied van het delen van ritten, en dat zonder de extra kosten van een menselijke chauffeur. Voorlopig hebben nog maar weinig AV-taxidiensten de markt bereikt en Uber heeft dat gedaan verkende de ruimte zelf. Maar naarmate de technologie toeneemt, zal ook de concurrentie toenemen, en dat zou een grotere bedreiging kunnen worden voor het marktaandeel van Uber.
Wedbush-analist Scott Devitt zei in een nota van 26 januari dat de markt de negatieve impact “onderschat” die AV’s zouden kunnen hebben op de verdisconteerde cashflowwaarden van gevestigde rideshares, Uber en Lyft Inc.
“We blijven voorzichtig bij het beoordelen van de potentiële impact van AV-verstoring op gevestigde netwerken voor het delen van ritten naarmate de sector zich ontwikkelt”, zegt Devitt, die schat dat ongeveer 40% van de mobiliteitsboekingen van Uber meer is blootgesteld aan AV-risico’s.
“De aandelen worden verhandeld tegen een premie ten opzichte van de mobiliteitsgroep, die volgens ons moeilijk vol te houden zal zijn als de vraagomgeving verzwakt”, voegde hij eraan toe.
Hoewel Melius-analist Conor Cunningham zei dat de fundamentele factoren op de korte termijn een aanhoudende groei voor Uber en Lyft laten zien, is hij “steeds voorzichtiger” geworden ten aanzien van beide aandelen gezien de voortdurende expansie-inspanningen van de AV-bedrijven.
Cunningham heeft de enige verkooprating voor Uber, nadat hij deze in januari had verlaagd. Volgens gegevens van Bloomberg heeft het aandeel 51 buy-ratings en 11 hold-equivalenten.
Ross Gerber van Gerber Kawasaki zei dat hij denkt dat het nog een paar jaar zal duren voordat de aandelen van Uber volledig worden beïnvloed door AV’s.
Waymo heeft zojuist $16 miljard opgehaald een waardering van $126 miljard bereiken, wat het dichter bij de marktkapitalisatie van Uber van $168 miljard per eind 2 februari brengt, net zoals Waymo dat heeft gedaan onder de 3.000 auto’s op zijn platform vergeleken met de miljoenen chauffeurs van Uber.
Teslavan zijn kant is van plan dit jaar 20 miljard dollar uit te geven in een poging om de productie van zijn fysieke AI-producten op te voeren, waaronder robotaxen en volledig autonoom rijden, hoewel ze nog steeds verre van een aanbod voor de massamarkt zijn. De kleinere concurrenten vinden het leuk Zoox van Amazon.com Inc EN Pony’s A ze zijn ook beperkt in omvang.
Gerber zei echter dat zijn bedrijf klanten adviseert om Uber-aandelen te verkopen, en voegde eraan toe dat “zij degenen zijn die het meeste te verliezen hebben van Tesla en Waymo.”
