Batterij-elektrische auto’s zullen tegen 2030 dieselauto’s op de Britse wegen inhalen, blijkt uit een analyse die suggereert dat Londen de eerste Britse stad zal zijn die dieselvrij gaat.
Volgens een analyse van New AutoMotive, een denktank die zich richt op de transitie naar elektrische auto’s, was het aantal dieselauto’s op de Britse wegen in juni gedaald tot 9,9 miljoen in juni vorig jaar, 21% lager dan de piek van 12,4 miljoen voertuigen. De verkoop van elektrische auto’s blijft snel groeien, zij het in een sneller tempo langzaam dan de producenten hadden verwacht.
De transitie naar schonere bestelauto’s blijft echter achter bij die van auto’s en het aantal dieselbestelauto’s is blijven groeien tot een record van 4,4 miljoen.
Groot-Brittannië heeft een fase doorgemaakt “Binnenkort voor diesel” auto’s in de jaren 2000, toen de overheid hen goedkopere belastingtarieven gaf. Dieselmotoren zijn doorgaans efficiënter dan benzinemotoren, verbruiken minder brandstof en produceren minder kooldioxide.
Ze produceren echter ook meer stikstofoxiden, die schadelijk zijn voor de gezondheid. In 2015 werd ontdekt dat Volkswagen software had gemaakt om emissietests te vervalsen, wat de aanleiding vormde voor het project het “Dieselgate”-schandaal.kost wereldwijd slechts €30 miljard (£26 miljard) aan boetes, schadevergoeding en juridische kosten. Uit analyses van dit jaar bleek dat er sprake was van extra uitstoot door frauduleuze apparaten van Volkswagen en andere autofabrikanten verantwoordelijk voor duizenden doden en gevallen van astma.
De verkoop van dieselauto’s is ingestort, tot minder dan 100.000 in de eerste elf maanden van 2025. Het zal echter enige tijd duren voordat het aandeel dieselauto’s op de weg zal dalen, aangezien veel auto’s die tijdens de dieselpiekjaren zijn gekocht nu pas worden gesloopt.
Volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), een lobbygroep, maakten batterij-elektrische auto’s vorig jaar slechts 4% uit van de auto’s op de Britse wegen, vergeleken met 32% voor diesels en 58% voor benzineauto’s. De overige 6% zijn hybrides, die veelal een kleinere accu combineren met een benzinemotor.
Er wordt echter verwacht dat het aantal dieselmotoren zal afnemen naarmate oudere auto’s worden gesloopt, wat ten goede komt aan steden waar fijnstof zich vaak concentreert. Dit zal ook een domino-effect hebben op de benzinestations, waardoor velen van hen de diesellevering zullen stopzetten.
Londen zal naar verwachting de eerste plaats in Groot-Brittannië zijn waar geen dieselauto’s of bestelwagens zullen worden geregistreerd, grotendeels hierdoor de zeer lage-emissiezone (Ulez)die tarieven hanteert voor de meest vervuilende, niet-conforme auto’s. Het aantal dieselmotoren daalt ook snel in centraal Schotland, waartoe ook Edinburgh en Glasgow behoren, die beide lage-emissiezones hebben.
“Het beëindigen van het gebruik van diesel is essentieel voor het opruimen van de benauwde steden in Groot-Brittannië”, zegt Ben Nelmes, CEO van New AutoMotive. “Het Verenigd Koninkrijk introduceert nu in snel tempo elektrische auto’s, en dat is geweldig nieuws voor iedereen die houdt van schone lucht, stillere wegen en echt lage exploitatiekosten.
“Het Verenigd Koninkrijk importeert jaarlijks miljarden kilo’s diesel en we zijn volledig afhankelijk van andere landen om onze dorst te lessen. Gelukkig schakelen we snel over op elektrische auto’s en dit zal het land schoner en rijker maken.”
Uit de analyse bleek echter dat mensen in steden hun diesels leken te verkopen aan mensen in meer landelijke gebieden.
Uit het rapport blijkt dat, hoewel het aantal dieselbestelauto’s de afgelopen tien jaar is toegenomen, de piek in de verkoop van nieuwe dieselbestelauto’s waarschijnlijk vóór de pandemie heeft plaatsgevonden, wat betekent dat het aantal op de weg uiteindelijk zal afnemen.
Matt Finch, een expert op het gebied van milieubeleid die mede-schreef aan het rapport, zei dat de wereld ‘het dieseltijdperk verlaat’. Hij zei: “Niemand ontkent dat diesel niet nuttig is geweest, maar het heeft zijn beste tijd gehad.”
