Productielijn voor compacte elektrische voertuigen VW ID.3 in de Volkswagen-fabriek in Dresden, Duitsland. (Krisztian Bocsi/Bloomberg)
Twee van Europa’s grootste autofabrikanten, Volkswagen AG en Stellantis NV, dringen er bij de Europese Unie op aan om de worstelende auto-industrie van het blok beter te beschermen te midden van toenemende geopolitieke spanningen en hevige concurrentie van Chinese fabrikanten.
De EU zou dit moeten introduceren koolstofdioxidebonus voor voertuigen die in Europa worden geproduceerd als een manier om banen te beschermen en lokale fabrikanten te helpen de klimaatdoelstellingen te halen, schreven de CEO’s van Stellantis en Volkswagen in een hoofdartikel dat eind februari 4 werd gepubliceerd door de Franse krant Les Echos en twee andere media.
‘Europa is getuige van de opkomst van nieuwe geopolitieke rivaliteit’ Antonio FilosaCEO van Stellantis, bijv Olivier BlumeCEO van rivaal Volkswagen, schreef hij. “Handel, technologie en industriële capaciteiten worden meer dan ooit gemobiliseerd om de nationale belangen te dienen. De Europese Unie moet snel haar weg kiezen”, zeiden ze.
Frankrijk is een van de landen die hebben aangedrongen op een zogenaamde EU-voorkeur voor elektrische voertuigen, terwijl Brussel nieuwe voorstellen opstelt voor de auto-industrie. De Europese Commissie, de uitvoerende macht van de EU, zou in januari een besluit nemen over mogelijke nieuwe ‘Made in Europe’-regels, maar het onderwerp blijft controversieel en de beslissingen zijn met minstens een maand uitgesteld.
VERWANT: Zes landen dagen de EU-deadline voor verbrandingsauto’s uit
Stellantis, eigenaar van Fiat en Peugeot, behoort tot de fabrikanten die kritiek hebben geuit op de wijzigingen van de Europese Commissie tot nu toe voorgesteld om de impact van een kostbare verschuiving naar elektrificatie voor de autofabrikanten in de regio op te vangen.
De uitdagingen waarmee bedrijven worden geconfronteerd die batterijcellen voor elektrische voertuigen in Europa proberen te produceren, illustreren het dilemma van de EU goed, schreven Blume en Filosa in het hoofdartikel.
“We investeren zwaar om een geïntegreerde Europese industrie op te bouwen, essentieel voor onze technologische soevereiniteit, maar consumenten verwachten terecht betaalbare elektrische voertuigen”, schreven de twee leidinggevenden. “Hoe meer de prijzen laag moeten worden gehouden, hoe groter de noodzaak om de goedkoopste batterijen te importeren.”
Filosa, die een diepgaande evaluatie uitvoert van de wereldwijde activiteiten van Stellantis, overweegt een aantal joint ventures op batterijen te verkleinen of te sluiten vanwege de zwakke vraag naar voertuigen op batterijen, meldde Bloomberg begin 4 februari.
