Toen ik klein was, had mijn familie een avond met diavoorstellingen. Niet elke zaterdag, maar wel veel zaterdagen. Mijn zus of ik zouden de leiding hebben over het opzetten van de projector, het scherm en het laden van de carrousel. Tijdens de show zijn er enkele landschappen of skylines gemaakt tijdens de vakantie, maar vrijwel alle opnames waren close-ups. Zoals de meeste vaders was de mijne geen professionele fotograaf, maar hij slaagde er goed in de triggers van het geheugen vast te leggen: gezichten, gebaren en versieringen.
Voordat we konden rijden, kregen mijn zus en ik onze camera als kerstcadeau. We zouden ons geld uitgeven aan het kopen en ontwikkelen van films. We documenteerden feitelijk ons Gen X-leven: spelen in het bos, sleeën, uitstapjes naar het strand, verjaardagsfeestjes en zelfs selfies. (Ik heb een rol van 24 opnames gemaakt van mezelf terwijl ik dom aan het rotsklimmen was in gewone kleding en hoge schoenen zonder pedalen op Pikes Peak in Colorado.)
Jaren later, toen ik afstudeerde en aan transportstudies begon, ging diezelfde camera met mij mee. Het leek voor de hand liggend om de studieplekken voor en na de teamvergaderingen te hervatten. Terwijl ik presentaties samenstelde om het werk dat we deden te documenteren, merkte ik steeds twee verschillende soorten beelden op: het fascinerende lokale ingrediënt (bijvoorbeeld een historische treinwagon) en het overweldigende transportingrediënt (bijvoorbeeld een brede verkeersweg met afslagstroken op alle hoeken).
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’,u003Cstrongu003EAbonneer u op Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek ‘Word lid Andy Boenau terwijl hij ideeën onderzoekt die de status quo van de infrastructuur liever stil houdt. Voor meer informatie, ga naar u003Ca href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”:”, “description”:, “ctaText: SIGN. UP”, ctaUrl “http://urbanismspeakeasy.com/”, thema”:{“bg”:#f5f5f5″, “text”:#000000″, “eyebrow”:#9aa2aa”, subhed”:#ffffff”, “buttonBg”: “#000000”, “buttonHoverBg”:91453932, “buttonText”:false,”slug””}}
Verbeteringen documenteren
Ik keek naar die foto’s en herinnerde me hoe gevaarlijk het was om die foto’s te maken om transportverbeteringen te documenteren. Mijn branche van hoogopgeleide professionele ontwerpers en ingenieurs definieerde succes op manieren die niet logisch waren als je naar de foto’s keek die ik van de studiegebieden maakte. Infrastructuurprojecten werden zo uitgevoerd dat bewoners en bezoekers geen comfortabele wandeling door de stad konden maken.
Wat maakt een plek waar mensen een camera willen pakken, uitgaan, geld uitgeven en blijven terugkomen? Status quo-experts stellen dergelijke vragen niet. In plaats daarvan richten ze zich op technische vereisten en processen die geen rekening houden met waar de gemiddelde persoon naar op zoek is: een bankje in de schaduw, een fontein of een plein om mensen te kijken.
Professionals creëren infrastructuren die banden tussen vrienden, families en vreemden maken of verbreken. Het is van cruciaal belang om de context van ons werk te begrijpen. Stedenbouwkundigen en ingenieurs hebben de mogelijkheid om gewone studies om te zetten in recepten voor het creëren van liefdevolle, verleidelijke en zelfs onweerstaanbare plekken.
Memorabele menselijke ervaringen
Als je beslissingen neemt volgens de industrienormen, zal het gemakkelijk zijn om je centrum te weerstaan, omdat het volledig gericht zal zijn op het autoverkeer in plaats van op gedenkwaardige menselijke ervaringen. Regelgeving en vergunningen zijn verankerd in de auto-georiënteerde techniek, en die verankering vormt een last voor onze gemeenschappen.
Mensen van alle generaties willen beloopbare en fietsbare stadscentra. Millennials willen ze. Babyboomers willen ze. Uit onderzoeken blijkt consequent dat allerlei soorten gemeenschappen behoefte hebben aan beloopbare en fietsbare plekken. Dit zijn de bezienswaardigheden die we zien op de familieshowavond of op het moderne equivalent van sociale media.
Moedig uw lokale leiders aan om een presentatiewaardige infrastructuur voor menselijke ervaringen te plannen. Bedenk hoe mensen van alle leeftijden met elkaar en hun omgeving zullen omgaan, en ontwerp dan (alleen dan!) de infrastructuur. Het internet staat vol met vriendelijke mensen die graag met je van gedachten willen wisselen over onweerstaanbare plekken.
Zoals de legendarische muzikant Frank Zappa zei: vooruitgang vereist afwijking van de norm. Dit geldt absoluut voor de planners en ingenieurs die werken aan het creëren van liefdevolle en aantrekkelijke stadscentra.
{“blockType”:mv-promo-block”,”data”:{“imageDesktopUrl”https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-desktop.png”,”image MobileUrl ‘https://images.fastcompany.com/image/upload/f_webp,q_auto,c_fit/wp-cms-2/2025/12/speakeasy-mobile.png’, ‘eyebrow’, ‘headline’,u003Cstrongu003EAbonneer u op Urbanism Speakeasyu003C/strongu003E”,”dek ‘Word lid Andy Boenau terwijl hij ideeën onderzoekt die de status quo van de infrastructuur liever stil houdt. Voor meer informatie, ga naar u003Ca href=u0022http://urbanismspeakeasy.com/u0022u003Eurbanismspeakeasy.com.u003C/au003E”,”subhed”:”, “description”:, “ctaText: SIGN. UP”, ctaUrl “http://urbanismspeakeasy.com/”, thema”:{“bg”:#f5f5f5″, “text”:#000000″, “eyebrow”:#9aa2aa”, subhed”:#ffffff”, “buttonBg”: “#000000”, “buttonHoverBg”:91453932, “buttonText”:false,”slug””}}
Nieuwsbron
