De Indiase premier Narendra Modi (rechts) poseert voor een foto met de voorzitter van de Europese Commissie, Ursula von der Leyen (rechts) en de voorzitter van de Europese Raad, Antonio Costa, vóór hun ontmoeting in Hyderabad House in New Delhi op 27 januari 2026.
Sajjad Hoessein | Afp | Getty-afbeeldingen
A belangrijkste handelsverdrag tussen de Europese Unie en India wordt geprezen als een grote doorbraak voor de grootste autofabrikanten van Europa, hoewel analisten zorgen over de concurrentie hebben gesignaleerd in een van de snelst groeiende markten ter wereld.
De EU en India hebben dinsdag ondertekend wat voorzitter Ursula von der Leyen van de Europese Commissie en de Indiase premier Narendra Modi omschrijven als “moeder van alle zaken.”
Het lang wachten overeenkomstdie komt omdat beide partijen proberen de banden te versterken te midden van de spanningen in de Verenigde Staten, omvat onder meer het verlagen van de tarieven op de invoer van auto’s gemaakt in de EU van maximaal 110% naar 10% met een quotum van 250.000 voertuigen per jaar.
Het vertegenwoordigt de grootste opening tot nu toe van de voorheen beperkte Indiase automarkt voor Europese fabrikanten van originele uitrusting, waarbij de Duitse ingenieursvereniging VDMA het omschrijft als een “feestdag voor exportgerichte machinebouw”.
De Europese Stoxx Automobiles and Parts-index noteerde echter bijna 1% lager op het nieuws. Volkswagen, BMW en die van Frankrijk Renault allemaal met ongeveer 1,3% korting tijdens ochtenddeals.
Michael Field, hoofd aandelenstrateeg bij Morningstar, zei dat in een steeds volatielere omgeving elke internationale handelsovereenkomst goed nieuws is.
“Het feit dat auto’s een van de grootste exportproducten van de EU naar India zijn, betekent dat deze deal een welkome impuls zou kunnen zijn voor de Europese auto-industrie”, vertelde Field via e-mail aan CNBC.
“De Indiase automarkt wordt zwaar gedomineerd door binnenlandse spelers, die moeilijk te destabiliseren zullen zijn, maar dit geeft Europese autofabrikanten een kans om te vechten”, voegde hij eraan toe.
De deal zou ook een nieuwe markt kunnen openen voor Europese fabrikanten van luxe auto’s, zoals het Duitse Porsche, met “meer toegankelijke” prijzen voor de middenklasse, aldus Field.
“Hoofdnodige zuurstof”
Europese autofabrikanten, die de afgelopen maanden op meerdere fronten met de crisis te kampen hebben gehad, zullen in India tariefverlagingen krijgen die geen van de andere handelspartners van Delhi heeft ontvangen.
De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat India de op twee na grootste markt voor personenauto’s ter wereld is, en groepen uit de auto-industrie verwachten dat belastingverlagingen, vooral voor kleinere voertuigen, de markt van het land in 2026 aanzienlijk zullen stimuleren.
Thilo Brodtmann, uitvoerend directeur van de Duitse VDMA, zei dat de handelsovereenkomst tussen de EU en India de Europese fabrikanten een broodnodige concurrentieboost zal geven. Hij beschrijft de Indiase automarkt als een van de snelstgroeiende en strategisch meest belangrijke automarkten ter wereld.
Op een gebouw van een autodealer van Mercedes-Benz draait de Mercedes-ster, het merklogo van autofabrikant Mercedes-Benz.
Beeldalliantie | Beeldalliantie | Getty-afbeeldingen
“Exportgerichte machine- en installatietechniek heeft gereguleerde handel nodig, net zoals zij lucht nodig heeft om te ademen. De vrijhandelsovereenkomst tussen India en de EU brengt de broodnodige zuurstof naar een wereld die steeds meer wordt gedomineerd door handelsconflicten”, aldus Brodtmann in een verklaring.
“De EU is haar beloften nagekomen. Met deze overeenkomst geeft Europa een duidelijk signaal af ten gunste van op regels gebaseerde handel en tegen het recht van de jungle”, voegde hij eraan toe.
‘Een voordeel voor Europese autofabrikanten’
Eugene Hsiao, hoofd van de Chinese aandelenstrategie en de Chinese autosector bij Macquarie Capital, zei dat de deal in alle regio’s een grotere bereidheid lijkt te tonen om markten te openen en samen te werken, en benadrukte dat de deal positief zal zijn voor zowel de EU als India.
“We kennen allemaal de geopolitieke gebeurtenissen van de afgelopen week en ik denk dat als je in de EU of India bent, je wilt diversifiëren. Dat is het eerste en dat is waarschijnlijk de kern van waarom ze op dit moment zoiets zouden doen”, vertelde Hsiao dinsdag aan CNBC.
“Vooral met betrekking tot de automobielsector, omdat de automobielsector een zeer grote markt is en India een groeimarkt, kun je zien dat Europeanen zeer geïnteresseerd zouden zijn in toegang tot deze markt. En historisch gezien is India, naar mijn mening, relatief restrictief geweest, dus het beschikbaar hebben van deze markt is een voordeel voor Europese autofabrikanten”, voegde hij eraan toe.
