“Deze regering treedt hard op tegen elke schakel in de illegale transportketen”, zei Duffy. (Seth Wenig/Associated Press)
Belangrijkste punten:
- Het ministerie van Transport heeft bijna 3.000 aanbieders van opleidingen voor vrachtwagenchauffeurs uit het federale register verwijderd en 4.000 anderen gewaarschuwd na een landelijke nalevingsaudit.
- Ambtenaren zeiden dat bij de evaluatie wijdverspreide vervalste trainingsgegevens, ontoereikende instructies en ontbrekende documentatie aan het licht kwamen onder de 16.000 aanbieders die bevoegd waren om CDL-kandidaten op te leiden.
- Aanbieders die op de hoogte zijn, moeten stagiairs op de hoogte stellen en hebben 30 dagen de tijd om naleving aan te tonen, terwijl de DOT bredere handhavingsmaatregelen tegen CDL-vestigingen en andere schendingen van de veiligheid in het vrachtvervoer bevordert.
(Blijf op de hoogte van transportnieuws: Ontvang TTNews in uw inbox.)
Het ministerie van Transport hij verwijderde bijna 3.000 aanbieders van opleidingen voor vrachtwagenchauffeurs uit het federale register en 4.000 anderen op de hoogte gebracht, in wat ambtenaren de eerste stap noemden in een breder optreden tegen zogenaamde CDL-bedrijven.
Minister van Transport Sean Duffy aangekondigd op 1 december dat uit een analyse van de Federal Motor Carrier Safety Administration onder 16.000 landelijke opleidingsaanbieders bleek dat er op grote schaal niet werd voldaan aan de vereisten voor rijopleiding op instapniveau.
“Deze regering treedt hard op tegen elke schakel in de illegale transportketen”, zei Duffy. “Onder president Trump beteugelen we illegale en roekeloze praktijken waardoor slecht opgeleide chauffeurs achter het stuur van semi-vrachtwagens en schoolbussen kunnen kruipen.”
Waarom trainingsaanbieders zijn verwijderd
Volgens DOT zijn opleidingsaanbieders verwijderd Register van opleidingsaanbieders Voor:
- Vervalsing of manipulatie van trainingsgegevens.
- Het nalaten te voldoen aan de vereiste leerplannormen, faciliteitsomstandigheden of kwalificaties van instructeurs.
- Het niet bijhouden van nauwkeurige en volledige gegevens of de weigering om documenten te verstrekken tijdens federale audits of onderzoeken.
De TPR vermeldt alle aanbieders die bevoegd zijn om federaal vereiste rijopleidingen op instapniveau aan te bieden voor CDL-studenten. Het register is bedoeld om de transportveiligheid te vergroten door ervoor te zorgen dat beginnende chauffeurs de vereiste training voltooien voordat ze kunnen worden getest op bepaalde CDL’s en CDL-goedkeuringen.
Wat gebeurt er daarna
De 4.000 opleidingsaanbieders die op de hoogte zijn gesteld van mogelijke niet-naleving, moeten alle huidige en geplande chauffeurs-stagiaires op de hoogte stellen van hun voorgestelde verwijderingsstatus. Zodra aanbieders een melding ontvangen waarin ze op de hoogte worden gesteld van de voorgestelde verwijdering, hebben ze 30 dagen de tijd om op de FMCSA te reageren en bewijs van naleving te leveren om verwijdering van het register te voorkomen. Gedurende deze periode wordt de naam van een leverancier opgenomen in een voorgestelde verwijderingslijst uit de TPR.
“Als je niet bereid bent de regels te volgen, heb je geen plek om Amerikaanse commerciële chauffeurs op te leiden. We tolereren geen nalatigheid”, zei FMCSA-beheerder Derek Barrs.
Reactie van de industrie
Amerikaanse vrachtwagenverenigingen juichten deze stap toe.
Lans. (John Sommers II voor transportonderwerpen)
“Iemand opleiden om een voertuig van 35.000 kilo te besturen is geen weekendhobby. Het is een beroep dat is gebouwd op normen, discipline en verantwoordelijkheid”, aldus ATA-president Chris Spear. “De regering-Trump heeft de juiste boodschap afgegeven: als u een CDL-fabriek runt of certificaten uitgeeft aan iedereen die een spiegel kan beslaan, bent u gewaarschuwd.”
Context: Onderdeel van een breder optreden
Deze handhavingsactie is de laatste van één reeks bewegingen door Duffy en FMCSA om zich te richten op niet-gekwalificeerde chauffeurs en wat ambtenaren corrupte exploitanten in de transportsector noemden.
Sinds hij de DOT overnam, heeft Duffy ingrijpende wijzigingen doorgevoerd die gericht zijn op automobilisten die de Engelstalige verkeersborden niet lezen of niet voldoende begrijpen, en op overheidspraktijken bij het afgeven van problematische reguliere, niet-gedomicilieerde CDL’s en commerciële leervergunningen.
Eind september verklaarde Duffy een “nationale noodsituatie‘ over de manier waarop staten omgaan met CDL’s voor niet-inwoners, waarbij ze onmiddellijke wijzigingen bevalen die ze aan Californië doorgaven 30 dagen om te voldoen of geconfronteerd worden met het verlies van 160 miljoen dollar aan federale snelwegfinanciering.
Er is opnieuw een handhavingsactie aangekondigd dicht de mazen in de wet op het gebied van zelfcertificering niet-conforme elektronische opnameapparatuur mogelijk maken.
Op 30 oktober kondigde Duffy aan dat de DOT zijn focus op de veiligheid van vrachtwagenchauffeurs zou verleggen en zich ook zou richten op bedrijven die CDL’s uitgeven aan slecht opgeleide personen.
‘We gaan om CDL-fabrieken te achtervolgen die in het hele land licenties afgeven en een certificaat indienen bij onze staats-DOT’s waarin staat dat u over een persoon beschikt die gekwalificeerd is om een groot booreiland te besturen en een vergunning heeft in uw staat. De waarheid is dat dat niet het geval is’, zei Duffy destijds. ‘We zullen deze individuen onder de loep nemen en er zullen ernstige gevolgen voor hen zijn.’
Wilt u meer nieuws? Luister hieronder naar de dagelijkse briefing van vandaag of ga hier voor meer informatie:
