Werner stapt af van eenrichtingsverkeer tijdens het moeilijke vierde kwartaal

Werner Enterprises reageerde op een uitdagend vierde kwartaal door prioriteit te geven aan meer winstgevende activiteiten boven eenrichtingsverkeer. Dat meldde het bedrijf op 5 februari.

Het in Omaha, Nebraska gevestigde transport- en logistiekbedrijf rapporteerde een zelf toerekenbaar nettoverlies van $27,8 miljoen, of minus 46 cent per verwaterd aandeel, voor de drie maanden eindigend op 31 december. Dat vergeleken met de nettowinst van $11,9 miljoen, 19 cent per aandeel, gedurende de periode. dezelfde periode van het voorgaande jaar. De totale omzet daalde met 2% van $754,7 miljoen naar $737,6 miljoen.

“Wij zien het bemoedigende tekenen voor de sector en voor Werner nu we 2026 naderen”, zei Werner CEO Derek Leathers tijdens een telefoongesprek met investeerders. “Tijdens deze ongekende en langdurige recessie hebben we ons gefocust op het uitvoeren van onze strategie om ons bedrijf zo te positioneren dat de omzet en winst kunnen groeien naarmate de vraag terugkeert.”

Werner heeft gewerkt aan het verlagen van de kosten, het verhogen van de efficiëntie en het investeren in technologie om de zichtbaarheid te verbeteren, de activiteiten te stroomlijnen en de klantenservice te verbeteren. Dit omvatte een strategische herstructurering van eenrichtingsoperaties om deze meer te verschuiven naar gespecialiseerde, versnelde, grensoverschrijdende en technische operaties binnen vrachtwagenladingdiensten.

“Eenmaal voltooid verwachten we een aanzienlijke winstverbetering bij TTS in 2026”, aldus Leathers. “Onlangs hebben we onze sterke balans gebruikt om kapitaal in te zetten voor de overname van FirstFleet, een grote, hoogwaardige, toegewijde vervoerder. Deze overname draagt ​​onmiddellijk bij en vormt een aanvulling op onze strategie om de winstgevende, duurzame groei van toegewijde, grote, complexe verladers in meerdere markten verder te stimuleren.”

VERWANT: Werner CEO ziet een langere vrachtgroei dankzij productieverlagingen door OEM’s

Leathers merkte ook op dat gedisciplineerde prijzen hebben geresulteerd in een kleinere vloot en een lager volume aan vrachtlogistiek. Maar de toename van het aantal enkele kilometers per vrachtwagen compenseerde deze factoren gedeeltelijk, wat bijdroeg aan de daling van de totale omzet. Hij benadrukte ook dat het piekvolume in december onveranderd bleef ten opzichte van het voorgaande jaar, in lijn met de verwachtingen.

“Nu we het nieuwe jaar ingaan, blijft het momentum in de specifieke sector positief, met een sterke pijplijn van kansen en de snelle realisatie van enkele tariefverhogingen, blijven klanten gefocust op betrouwbare en flexibele transportpartners zoals Werner, die creatieve oplossingen en verhoogde service op schaal bieden”, aldus Leathers. “De kracht van ons toegewijde bedrijf, gecombineerd met FirstFleet, creëert een schaalbaarder platform om duurzame, winstgevende groei te stimuleren.”

Werner lanceerde in het vierde kwartaal de strategische herstructurering van zijn one-way truckload-activiteiten. Het besluit heeft tot doel de winstgevendheid op de lange termijn en het gebruik van de vloot aanzienlijk te verbeteren door de productie te maximaliseren en onrendabel transport te beperken. Het plan roept op tot een uitstap uit het selectieve en onrendabele transport van regionaal en korteafstandsvrachtvervoer door het verder integreren van eenrichtingsinkoopoperaties en het verschuiven van de samenstelling van de eenrichtingsvloot naar een meer gespecialiseerde, snelle en teamgebaseerde capaciteit.

“Eenrichtingsverkeer blijft in de hele sector onder druk staan”, aldus Leathers. “We blijven ons bezighouden met gespecialiseerde one-way-diensten, zoals versnelde grensoverschrijdende service in Mexico en engineered business. We hebben maatregelen genomen om onze activiteiten en ons one-way-aanbod te herstructureren, wat zal resulteren in winstgevendheidsverbeteringen, waarvan we verwachten dat deze in het tweede kwartaal duidelijk zullen zijn. Onze visie voor one-way is een kleinere, productievere en gespecialiseerde vloot, aangevuld met milieuvriendelijke PowerLink-vervoerders. One-way transport is een integraal onderdeel van ons portfolio.”

Voor het volledige jaar rapporteerde Werner een zelf toerekenbaar nettoverlies van $14,4 miljoen, of min 24 cent per aandeel, op een omzet van $2,97 miljard, vergeleken met een nettowinst van $34,2 miljoen, of 55 cent per aandeel, op een omzet van $3,03 miljard in 2024.

“Deze herstructureringsacties zijn bedoeld om het aantal kilometers per vrachtwagen te verhogen en te evolueren naar meer winstgevende en gespecialiseerde vracht- en routes”, aldus Leathers. “Gecombineerd met ons grote trailerpark en PowerLink-dumpers denken we dat dit ons in staat stelt te profiteren van de verbeterende marktomstandigheden en een grotere margeverbetering te realiseren.”

Het TTS-segment meldde dat de omzet met 3% daalde naar $512,6 miljoen, vergeleken met $527,3 miljoen een jaar eerder. Het segment boekte een operationeel verlies van $32,9 miljoen, vergeleken met een bedrijfswinst van $11,7 miljoen. Dedicated zag een netto stijging van het gemiddelde aantal vrachtwagens in dienst met 2,4% jaar-op-jaar. Maar de gemiddelde opbrengst per vrachtwagen per week daalde met 1,1%, terwijl de opbrengst per enkele kilometer per kilometer met 0,1% daalde.

“In de logistieke, intermodale en last mile-industrieën zijn de inkomsten en winst jaar na jaar gestegen”, aldus Leathers. “Beide divisies verlieten 2025 in groeimodus en we verwachten dat het momentum zich in 2026 zal voortzetten. De resultaten van de truckload brokerage stonden in het kwartaal op de proef doordat de inkoopkosten voor vracht stegen en snel stegen in december, wat resulteerde in lagere logistieke bedrijfsopbrengsten in het vierde kwartaal.”

De gerapporteerde omzet van het logistieke segment daalde met 3% naar $207,5 miljoen, vergeleken met $213,2 miljoen een jaar eerder. Het segment boekte een bedrijfsverlies van $191.000, vergeleken met een bedrijfswinst van $1,24 miljoen. De logistieke omzet uit vrachtwagenladingen, die 72% van het segment vertegenwoordigt, daalde met 8% als gevolg van lagere zendingen. De intermodale omzet steeg met 24% naar $6,5 miljoen, terwijl de last mile-omzet met 4% steeg ten opzichte van het voorgaande jaar.

Werner staat op de 18e plaats in de Top 100 lijst met transportonderwerpen in de de grootste verhuurbedrijven in Noord-Amerika EN Nr. 32 in de TT Top 100-lijst grootste logistieke bedrijven.